這次是我們第一次將Lynskey車架組成平把，
過去許多人都把平把公路車當作從MTB/摺疊車轉公路車的"過渡期車款"，
因為它有著MTB的平把操控與Roadbike的加速輕快，
算是用來體驗彎把公路車的速度感，
但是卻不用學習使用彎把，
對於不愛騎彎把車的人來說，平把公路車是一個好選項。
不過今天這位車主，卻不是第一次騎公路車。
在目前"公路車才是王道"的潮流論調下，
車主也是曾經順應"潮流"，買了一台不錯的碳纖維公路車，
但是在購買騎乘一年後，
卻慢慢發現自己的使用需求，事實上並不適合彎把車，
要快？當然是選彎把公路車沒錯。
「但問題是...我沒有要拼那麼快，還是舒服一些好了。」車主說。
以汽車來比喻：
Lotus Exige殺彎是很犀利沒錯，但也許你需要的是Porsche boxster的舒適性。
於是，
這台返璞歸真的平把公路車 Lynskey Sportive-F 就此誕生！
)
平把公路車與彎把公路車的尺寸選擇原則並不全然相同，
一切還是以fitting與車主需求為依據，
大至上除了煞變把與煞車把不同之外，彎把公路車能用的零件幾乎都能裝上平把公路車，
簡單說，就是換個把而已！
因此你就有"超多"的公路車車架可以選擇，
不用牽就於成車廠推出的那一兩款平把公路車，
但我不知道為什麼，為什麼很多人聽到平把公路車要用"組"的就要皺眉頭？
這不是一件很棒的事情嗎？
只要多花一些費用與時間，
就可以選擇你想裝的零件 (而不是成車廠幫你選)，
一交車就幾乎都是你喜歡/適合的零件，
不用日後又花一筆錢來改裝！
但還好這位車主，車子有玩一段時間，比較有觀念了，
溝通沒花太多時間，
我們就決定使用美國鈦合金車LYNSKEY的Sportive來當作"湯底"。
為什麼車主想選這台車架來組裝？
一個原因是鈦合金材質不生繡、抗腐蝕而且不用再擔心烤漆刮傷，
結合鋁合金-輕量 與 鋼管-路感Q的優勢，
另一個原因則是這支Sportive車架的設定：
後上叉加入一個吸震的曲度，過濾不適的路管，增加貼地性，
同時鈦合金材質本身也就有類似鋼管的彈性特點，
結合這兩點，
讓Sportive成為一台可以跑長程，可以舒服地跑長程的公路車架。
所以這台車在國外的"車友評鑑"幾乎是一面倒的 五星級好評啊！
雖說鈦合金好照顧，但還是照例加上了防刮O-Ring
高質感的頭標也是許多車主喜愛Lynskey的一點
平把變速器與煞把就直接一次到頂，
最平價的Dura-ace(同級零件)Shimano R780 20速變把 + R780煞把
真皮的sobdeall握把套，算是這種人體工學握把裡面最"不sport"的一款，
端塞蓋特別幫車主選擇銀色來搭配。
輪組使用pmp，原因當然是為了這個"鈦"正點的鈦合金花鼓
義大利知名CNC工廠 pmp
當家人氣產品的RS04Ti爬坡鋁輪，一車份僅1340g
外胎搭配為德國Schwalbe Ultremo ZX一級胎，重量僅195g
pmp的CNC快拆，加粗型的鈦合金軸！
鈦合金花鼓放在鈦車架上，頗有一番純粹的金屬美感。
Sportive與Helix車主都喜歡的草，
最硬的草：鈦合金三葉幸運草 (冷...)
鋼絲接觸的地方加上了橡皮襯墊，
這小細節大概老手都知道：這就是為了避免噪音的產生！
因為Sportive本身是旅行車的設定，
後勾爪上已經準備好貨架與泥擋鎖孔
後上叉的上端就是貨架鎖孔，
這小東西要到你準備環島與長程旅途，才會知道他的好。
傳統泥擋鎖孔(現在你可能比較會想裝人波切的新科技泥擋)
好搭車的黑色Shimano 105大盤、前後變速器
Litespeed & Lynskey創始人：David Lynskey
每一台Lynskey都是在美國田納西州製作，Built to go...Fast!!
據車主表示，這台是平常騎來[通勤]用，
不過這台可是上山下海，環島旅行都沒問題的。
希望車主多騎這台 Sportive-F出去玩吧！
Lynskey車架終身保固，努力操吧！
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