每日一美車 --- Pinerallo Dogma 2

如果你看到有某台公路車的前叉與後上叉有著波浪形的造型, 不用懷疑, 那一定是義大利的 Pinerallo.

Pinerallo 與 De Rosa 一樣創立於 1953年, 但早年較不被重視, 一直到鋁合金車架為主的時代,  才開始大放異彩. 1991年 Miguel Induriain 騎著 Pinerallo 鋁合金車價取得環法冠軍, 使得 Pinerallo 的車在歐洲造成風潮, 一時"一車難求".

除了前叉與後上叉的波浪造型外, Pinerallo 最大膽的創舉就是車架的"不對稱設計".

自行車架的運作狀態(尤其是競賽公路車)是非常不對稱的，車手作用於車架的強力力道可達到車手體重的兩倍。除了車手體形的差異外，作用於左、右踏板的踩踏動作是一樣的，然而鏈條的牽拽只作用於車架的右側。這代表鏈條的牽拽經由踏板踩、勾所產生增加、抵消的力量是相互替代的。車架在極端負重下(例如模擬衝刺好手全力踩踏時可輸出1500 watts的力道於踏板上)，車架右側結構會扭曲 2-3 mm 而左側結構會扭曲 1-2 mm，這顯示該車架左側太過硬調 (因此可以把車架做得輕一點)，或者右側過於有彈性 (因此可以把車架做得強壯一點）。--- 官網說明

2012 年可以說又是 Pinerallo 大放異彩的一年, 除了 Bradley Wiggins 贏得環法與奧運外, 

Edvald Boasson Hagen 也拿下了不少比賽, 而他們所用的戰駒, 

就是今天每日一美車要介紹的 --- Pinerallo Dogma 2. (國內車友暱稱為 "狗媽!")

車架

Pinerallo 的車架塗裝一向亮眼, 加上與眾不同的造型, 騎在人群中依然很容易認出.

Dogma 2 採高硬度碳纖 60HM1K 製成,  車架重量僅 920g (size 54)

車架可分電子式與機械式兩種, 接採走內線設計, 可降低風阻.

另外, 頭管的尺寸較 Dogma 1  加長 5mm, 使其更易操控.

影片

建議售價: US$4750 ( 約 NT$142,500, 來源)