這兩年來, 台灣自行車界有支很強的新血, 它是 Velocite 貝克里單車.
Velocite 始於 2008 年, 公司就在高雄市內, 得過多次政府的新創事業楷模與表揚. 創業的道路很是辛苦, 幸好最後化成了美麗的果實. 今年還以
Velocite Helios Aero 獲得 IF 設計大獎.
Velocite 的創辦人是一對夫婦, 老闆是澳洲人, 老闆娘則是台灣人, 兩人在澳洲求學時認識. 為了實現創業的渴望而選擇在台灣開創自行車品牌. (
參考)
它們與國外的知名設計師合作, 共同開發出許多品質很好的車架. 也許在台灣的自行車店裡, Velocite 的能見度並不高, 這與 Velocite 的經營理念有關, Velocite 相信不應該把過多的金錢花於行銷, 而應花於研發, 並透過口碑行銷, 進而使得公司更有競爭力.
每日一美車今天來介紹 --- Velocite Geos
Geos 是 Velocite 車系中最輕量的車款. 我們直接引用官方部落格的文章:
Velocite Geos 車架中的Size L僅996公克，是輕質車架中的頂尖高手。相較於其他競爭者，Geos因採用全碳纖的BB30五通，和碳纖軸承的1.5吋不對稱頭管而有效減輕車架重量，並增加車架整體的堅硬度。Velocite Geos 與眾不同的地方更在於設計前衛的傾斜式上管車架，再搭配簡潔有力的車架後三角。
貝里克執行長梅維特表示，「貝里克致力於創造最輕最強的自行車產品，因此我們對於剛性的要求很高，要擁有高剛性又輕巧的車架，唯一方法就是採用上管、立管等長度都減短的傾斜式車架設計。」
梅維特說，「有別於市場上一些輕質車架採用非常薄長的後上叉，以及增加五通中軸的體積，我們決定追求高剛性的車架。過去通常大家認為增加車架的尺寸和五通中軸的體積，就足以達成強化車架的目的，這不全然正確。因為對大齒盤施加力量時，車架的五通中軸並不會彎掉，而是在五通中軸的附近彎曲，因此把中軸加厚或變大只會有增強車架硬度的假象。」
Velocite Geos 採用的後上叉和後下叉都比一般規格還大，這樣能增加車架後三角的強硬度。 在加上車架下管的多型狀設計，下管側面的高度有的部分高達60mm。這幾項原素讓自行車在高度使力和高速下坡時能展現出高度的剛性及穩定性。根據測試的車手回報「Velocite Geos 是最佳的爬坡車架。」
不對稱的1.5吋頭管和Velocite Bora S的高剛性一體式全碳纖前叉，再再確保了車架前三角的穩定性。此外，根據實況測試的意見回饋，貝克里決定調整車架頭管的碳纖疊層設計，雖因此使車架重量多增加了50 公克，卻因此而增加了車架前三角之剛性與強度。
Velocite Geos 也同時能傳達舒適的騎乘感，尤其在路況較不明確及安全時。這部分得歸功於使用在車架上，重量僅167公克的標準型全碳纖座管Velocite TLCS31。也因車架的傾斜設計，座管幾乎外露，有助於減少行車時的震動。
車架
頭管
五通
其他
