每日一美車 --- 公路車 Dedacciai Temerario

你可能用過 Deda 的龍頭或把手, 但沒聽過 Dedacciai, 其實他們是同一個母公司的.

Dedacciai S.R.L是由Luca和Stafano Lacatelli兩兄弟所創立的，為車架廠商提供各種自行車管材，一開始提供鋼管材質的管材，1990年代後則有鋁合金管材出現，也為不同競速需求而提供不同的管材，且研發出把手、龍頭、座管等零組件.

Dedacciai S.R.L.熟悉不同原材料的特性，針對每種不同材質來設計、製造及研發，使管材能展現最大的效能。經過不停地研發，設計眾多特色產品，然而近年來創立全新自有品牌 - Dedacciai STRADA，2002年設計出碳纖維材質的跑車前叉，在2005年為自有品牌Dedacciai STRADA設計出碳纖維車架

今天每日一美車要介紹的是 Dedacciai Temerario.

Temerario 是一部充滿設計概念的車, 椎狀的上管由頭管往座管方向慢慢變粗, 方塊狀的下管也相當粗壯, 尤其後下叉的形狀, 更是有史以來看過最粗大的設計. 讓人不免覺得這台車騎起來一定有很深的路感.

其實不然, Temerario 在後上叉做了巧妙地設計, 將後上叉的材料用鈦來替代, 所以產生了很好的吸震效果. 

Bikeradar 的騎乘報告中還說從上坡下來騎在崎嶇的道路上, 依然能保持良好的操控性.

簡單說, Temeraraio 有很好的加速性, 而且不會失去舒適性.
評語是: "True superbike handling with reasonable confort."

車架

非常特別的設計.

龍頭

座管

建議售價: NT$112,200(來源)
台灣代理: 歌斯美
官網: Dedacciai Strada

每日一美車 --- 公路車 Litespeed T1

說到鈦材料車架的始祖, 你不能不知道 Litespeed.

Litespeed 成立於 1986年, 原本是家族工廠, 做客制化金屬材料的生意, 一直到最大的兒子受傷, 而醫生建議以腳踏車復健, Litespeed 才一腳踏入自行車的領域.

Litespeed 的使命是: 製作最高品質的車架 (make highest quality)! 他們還與美國太空總署 NASA 合作, 負責製做火星登陸儀器的管材, 其技術可見一斑.

據說 Litespeed 出場的鈦車架都會附有一張標簽, 上面寫著哪些人共同製作完成了這部車架, 不但確保每台車都是專家手工焊接完成, 也顯示了 Litespeed 對每台車的極度重視.

除了鈦車外, Litespeed 最近也投入了碳纖維車架的領域, 產品更顯得多元. (可能也因此而使得創辦人之一 Linskey 離開自創品牌)

今天每日一美車來介紹 Litespeed T1

T1 是目前 Litespeed 最頂級的鈦車架, 前身是 Archon. 曾得到歐洲自行車展的最佳設計奬.
它上管與下管的菱形設計非常特殊, 能夠增加車架的剛性.
下管與後下叉都有不對稱設計, 使得傳導輸出更有效率.

車架

頭管與上管

BB五通

後上叉與後下叉

影片

建議售價: £2999.99 (車架, 約 NT$ 140,000)
網站:  Litespeed Bicycle

每日一美車 --- 公路車 Neilpride Alize

一台疾速流線型頂尖競賽車 美國 NEILPRYDE ALIZE 頂尖戰駒，擁有絕佳操控性 --- from 八里羚羊?

NEILPRYDE ALIZE  它不僅是一款頂間尖竟賽車.也是一款追求極端的跑車.或者可稱是風阻力學的典範, Alize的設計.是典雅工程與疾速平衡的結合體, 令人讚嘆的亮眼車體.是由C6.7單向碳纖維鑄造而成.是NeilPryde跑車的獨家技術與配方, 請仔細觀察.因為奧妙盡在細節中:

• 交錯轉型的地方.掌控氣流;接點與轉角.是發揮功能的重點.刻意雕琢的作管鎖點處與五通處.硬度再加強;
• 精心鑄造的勾爪;每個層面.每個曲線.每個角度.都是創造極致.控制著車架的流線及操控功能極為經典
• 非ISP座管設計.提供實用性且降低風阻不失踩踏動力的傳達.令每次騎乘如切割風阻.劃破氣層值得您體驗
• Alize的標示性.圓滑菱角線條.當你遠遠拋開對手時.也將被高度輕易的辯視

頂尖的跑車.值得你擁有, 特別是選手實力的你.他將帶你發揮極致

額外附加的配備

78度 SL TT Seat Post:全碳纖維輕量78度座管.是Alize額外附加的配件.足以滿足三鐵或計時賽的要求

重量:

座管.車架.前叉.頭碗組:1004 g

美國 NEILPRYDE 公司 經歷

美國 NEILPRYDE 是一家跨越40年的國際知名運動品牌商

尤其是水上運動的領域.號稱世界第一品牌.

曾奪得35年次風帆.衝浪運動世界盃冠軍頭銜

並創造數次風帆航行的世界紀錄.對於材料學擁有的知識極為專精

更是2008年北京奧運及2012年倫敦奧運指定品牌

NEILPRYDE 對產品原物料的特性和使用有極為深入豐富的知識與實踐經驗

更是空氣動力學的專家

2010年 NEILPRYDE 與BMW汽車集團與DesignWorksUSA . 三強聯手

突破領域結合專精成功創造研發.強勢推出 ALIZE 和 DIABLO 兩款高性能競賽用跑車

兩款至高性能的跑車.通過國際自行車協會UCI認證

更得到數項大獎

每日一美車 --- 公路車 Wilier Cento 1 Superleggera

極速螢火蟲Wilier Cento1 Superleggera 一代豪門名駒，絕版前的最後身影 --- from BikeFun拜訪單車

最近連續發表了好幾篇高級金屬車的組裝文章，

這篇要來為廣大的碳纖車迷服務一下！

在2013年的Wilier Cento 1 SR到台灣之前，

感謝車主給我們這個機會，

讓我們能夠為這台即將絕版的豪門名駒寫下這篇組車日記：

創立於1912年的義大利老廠 Wilier

為了提供給職業車隊Lampre使用，

推出這台名為Cento 1 Superleggera的環法戰駒，

Cento 1的意思為101，當然就是不止步於滿分的精益求精態度，

Superleggera 為義大利文，翻譯成英文你一定懂，就是Super Light！

Lampre車隊腳下這台無敵吸睛而且戰績輝煌的車款就是今天的主角，

當時被車友稱為螢火蟲Superleggera。

而這道螢光黃的色彩，

也在Cento 1 Superleggera之後，忽然也在其他品牌"流行"起來，

原因無他，就是Cento 1 Superleggera實在太亮眼了！

而當時賽事上的銷魂倩影，

就這樣映照在今天這位車主的心裡，

促使他來BIKEfun店裡訂下這支頂級車架。

依照車主喜好的零件清單，並且沿用他原本車上的輪組。

點我放大

最後一次使用書寫體寫下的Cento 1

車架就算是一個方扁下管，一樣保有細節的小設計

超級醒目的配色組合

Lampre車隊與Wilier車廠的合作即將在今年結束，成為絕版的車隊車。

頭管與前叉的正面大面積螢光黃，是這車的精神所在~

車主選用Campy SuperRecord 11變速套件

ZIPP SERVICE COURSE 彎把捆布，抓握感與止滑力都不錯。

對於使用ZIPP產品的車主來說，這個白色Z字就是莫大的吸引力

車主選用ZIPP的SERVICE COURSE SL鋁龍頭 搭配 ZIPP Vuka Sprint碳纖彎把

原本有提議要把龍頭彎把送去烤漆廠，

把ZIPP字樣圖標處理成同色螢光黃，

但因為時間問題，只好作罷~

如果全螢光黃的字樣相信一定會有加分的效果(車隊車就是這樣搞:P)

這支Vuka Sprint碳纖彎把有著極度迷人的上把位

就像是一對黑色的翅膀，在車頭振翅翱翔

這支把手算是很純粹的ZIPP風格，

空氣力學考量的極度扁平上把位，因此上把位的抓握感就不會太優

可看到這支彎把的末端還有可依照需求裁切的線條，算是ZIPP彎把的特色之一

ZZZ...睡著?  XD

Wilier的廠徽為鳶尾花的圖騰

這圖騰在義大利古街道上算是滿常見，

因為鳶尾花就是天主教聖堂騎士團的象徵！

在法國，鳶尾花也代表著光明和自由。

Wilier展現出來的就是一種義式風格的競速公路車，

有機會你可以上Wilier官網看看他們車款設計，

你會發現，不管是哪個車種都很...毒...啊！

在這台車架上，當然材質技術上全都是"精銳盡出"，

太艱澀的專業名詞就不多說，有興趣可以上官網看看，

總之Wilier在設計這台車的前提並不是放在輕量化，

而是在不犧牲剛性、強度與舒適性為前提來減輕重量，

因為這台車可是設計來要給"怪物級"的職業選手來使用的...

沒想到...碳纖維材質也可以玩出新花樣吧！

靈感來源...也許...

這台車就是連骨子裡都要有細節啊！

Campy曲柄的紅圈跟Canon的鏡頭一樣都代表著...昂貴...

紅圈代表著鈦軸的意思，

我們前幾篇組車日記的那台CASATI上面裝的是白圈鋼軸版本

Cento 1 Superleggera 還有一個特色，就是在他的後下叉！

不是角度拍歪了，是這台的後下叉有著不對稱的設計，這是細微地修正踩踏與車架的回饋。

後變速線在下叉為內走線，

據官方表示無縫一體後下叉可提供更強的動力傳導

碳纖外觀的後變速器與鋼鈦混合的飛輪

兩邊後上叉寫滿車隊的贊助廠商，就像F1/GP/GT房車賽一樣 (熱血啊!)

目前業界頂規的航太等級60 TON碳纖維，提供給超強的腿力使用...

從此以後，就只有腿會軟了...

就像開著一台極速300+km/hr的跑車上高速公路，游刃有餘，

你將很難達到機械極限(只有心臟不夠大而已)

ISP車架最殘酷的就是砍坐管，

還好車主身材OK，Superleggera的字都沒有砍到

目前除了這張之外，san marco也有提供螢光黃的坐墊 (因為他們也是Lampre贊助商之一)

組合起來很搭車！

輪組沿用車主原車上的Campy BORA ONE

[先頂著用，過陣子再來換Lightweight輪組] 車主豪氣地說。

真的對這台車疼愛有加啊！

從這方向更容易看出一體式碳纖後勾爪

亮銀色的鏈條映射著在後叉內側的螢光黃

這篇組車日記，也差不多要告一段落了

以後如果你在路上有看到這台車

請記得他的名字叫做Wilier Cento1 Superleggera

這款車在2012之後就會停止生產....

Wilier Cento 1 Superleggera  台灣公司貨售價為162,000元

因為Wilier決定將Cento 1這個等級的車款，

精簡型號(原本有SLR/Superleggera/標準版)，

在2013年以後，

就只有這個名字：

以往的書寫體Cento 1將成為更科技感的風格，

從Wilier拍攝的廣告片就知道：

Cento 1 SR 本月即將到台灣

咱們準備熱烈歡迎螢火蟲的後代吧！

Oh YA~~

－ END －

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